成都將建38條軌道交通線路
發表于 2016-08-14 | 1078次閱讀 | 作者 管理員 | 來源 本站

交通先行,軌道交通加快建設—昨天記者從市規劃局獲悉, 我市新一輪軌道交通線網規劃修編突破2000公里,不僅中心城區、天府新區增加了軌道交通里程,最大亮點是簡陽也進入成都軌道交通線網規劃。

未來將實現10-15分鐘可達軌道車站

據市規劃局有關負責人介紹,為落實市委、市政府關于“軌道交通引領城市發展”以及“中心城區加速加密成網,天府新區核心成網,兩核互動加強,放射骨干形成,全域基本覆蓋”的工作要求,該局牽頭組織完成了我市新一輪軌道交通線網規劃修編。而最新披露的本次規劃構建了由38條線路構成、總里程超過2000公里的軌道交通網絡,這比今年4月市規劃局公布的新一輪線網規劃中、全市軌道交通“總盤子”為1900公里的數據,再增加100多公里。增加的線路數為6條。

據介紹,此次修編實現了三大轉變—從軌道交通服務城市規劃區到市域滿覆蓋的轉變;線網結構從單中心線網結構到“雙核”相對獨立成網的結構轉變;從中低水平線網密度到較高水平線網密度的轉變。

我市進行的此次新一輪線網規劃修編,是按照“公共交通占機動化交通出行比例達到70%,其中軌道交通占公交的80%”的規劃目標和“線網密度不低于1公里/平方公里,10-15分鐘可達軌道車站”的標準規劃進行的,未來將實現“雙核”相互銜接、軌道交通線網體現便捷換乘。新規劃軌道線網密度在國內處于領先水平,與巴黎、倫敦等國際化大都市水平相當。

未來中心城區軌道交通線路將達23條

此次,在中心城區,按照“加速加密成網”的要求,進一步加密了軌道線網,在原規劃18條線路、413公里線網的基礎上對線路進行了加密、重組和優化,將半徑線貫通為直徑線,重點強化了貫穿市中心的地鐵快線、加密了城北區域線網,形成23條線路,規劃新增里程約225公里,總里程約638公里,線網密度約1.30公里/平方公里,形成“雙環加放射”的線網結構。需要注意的是,這23條線路中,將包含地鐵、有軌電車以及地鐵快線等多種形式,加上“10-15分鐘可達軌道車站”目標的實現,未來成都軌道交通的便捷程度令人期待。

而在成都天府新區,按照“核心成網”的要求,在天府新區軌道規劃形成22條線路、總規模達560公里的軌道交通線網,其中核心區內線路16條、線網里程約243公里、線網密度約1.22公里/平方公里,形成“矩形加方格網”線網結構。

簡陽首次進入成都市軌道交通線網規劃

不僅中心城區與天府新區強化了軌道交通線網的打造,與此同時,線網規劃修編還按照“構建市域軌道交通30分鐘交通圈”的目標,強化“雙核”、衛星城和區域中心城之間點到點的軌道交通聯系,實現“雙核”內部任意兩點之間、“雙核”至相鄰衛星城和區域中心城軌道交通均30分鐘可達。通過新一輪線網規劃修編,將實現縣縣通軌道,機場、高鐵站等重要交通樞紐多條軌道相連,全市軌道交通線網規模將超過2000公里,包括地鐵快線、地鐵普線和市域鐵路。

而特別值得一提的是,此次線網修編將簡陽納入了其中。而按照目前已經披露的規劃,作為位于簡陽的新機場的配套,有3條地鐵線路可連接中心城區與簡陽,它們分別為:18號線;規劃中的19號線,由雙流機場引出,接入天府新站、經天府新區、然后駛抵新機??;規劃的20號線,由成都東站引出,接入天府新站、至成都新機??;這三條軌道交通線路,均直達也可通過天府新站換乘到達新機場。而就在本月20日,市建委召開會議,就地鐵18號線連接簡陽延伸至資陽建設方案進行專題研究,而此前18號線的終點站為新機場。定位于快速城市軌道交通線路的18號線,設計最高時速為140公里,從火車南站跑到新機場,只需37分鐘。簡陽與中心城區的軌道交通線路規劃、簡陽市域內軌道交通規劃,都將逐步進行。

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